--- title: "Rénovation du sentier côtier : un projet de sept mois pour relier Saint-Nazaire à Pornichet" url: https://www.nouvelouest.com/renovation-du-sentier-cotier-un-projet-de-sept-mois-pour-relier-saint-nazaire-a-pornichet.html author: "Geoffrey Miron" date_published: 2024-11-12T07:44:31+01:00 date_modified: 2026-09-14T10:57:26+02:00 categories: ["Actualités"] tags: ["Côte d'amour"] image: https://www.nouvelouest.com/wp-content/uploads/2024/11/-43.webp description: "Le mot qui compte, dans ce chantier à 1,7 million d'euros, c'est recul. Entre Saint-Nazaire et Pornichet, on ne refait pas le sentier côtier là où il était : on le..." site: "Nouvel Ouest" license: "Reproduction autorisée avec lien vers la source." --- # Rénovation du sentier côtier : un projet de sept mois pour relier Saint-Nazaire à Pornichet Le mot qui compte, dans ce chantier à **1,7 million d'euros**, c'est recul. Entre Saint-Nazaire et Pornichet, on ne refait pas le sentier côtier là où il était : on le déplace vers l'intérieur, parce que le trait de côte avance et que le tracé actuel finira dans l'eau. Les passerelles et le nouveau revêtement suivront, mais le geste central est un repli. Les travaux ont démarré début novembre 2024 pour sept mois, avec un retour des promeneurs annoncé en **mars 2025**. ![Sentier littoral longeant la côte rocheuse entre Saint-Nazaire et Pornichet](https://www.nouvelouest.com/wp-content/uploads/2024/11/-42.webp) Ce sentier, c'est l'ancien chemin des douaniers, celui qui longe la côte rocheuse entre les plages de Saint-Nazaire et la baie de Pornichet, avec ses criques, ses blockhaus et ses escaliers de béton. Marcheurs, coureurs du matin et promeneurs de chiens s'y croisent toute l'année, y compris en février. C'est l'équipement de plein air le plus fréquenté du secteur, et le seul qui ne coûte rien à celui qui l'emprunte. ## Ce qui ferme, à partir de quand La fermeture a pris effet le **4 novembre 2024**. Les sections de Virechat et de Trébézy sont les premières concernées, condamnées le temps des travaux, le temps que les pelles mécaniques travaillent sur des talus instables. Les balisages provisoires renvoient vers les rues de l'arrière-littoral : ça rallonge et ça fait perdre la vue, mais ça passe. **Le chantier en quatre chiffres** 1,7 million d'euros de budget, sept mois de travaux, un démarrage au 4 novembre 2024 et une réouverture visée en mars 2025. Deux secteurs fermés en priorité, Virechat et Trébézy. Pour un sentier de promenade, l'enveloppe situe le projet du côté des ouvrages d'art, pas du simple entretien. Sept mois, pour un chantier littoral, n'a rien d'excessif : terrain meuble, zones protégées, marées qui limitent les créneaux. Le calendrier de novembre à mars est le seul qui évite la saison touristique, au prix d'un hiver de pluie. ## Reculer le sentier, c'est constater que la côte gagne Le recul du tracé est la partie la plus parlante du projet. Sur cette côte, l'érosion grignote les hauts de plage et déchausse les talus à chaque tempête d'hiver, et un sentier posé au bord d'un talus instable se referme quelques années plus tard. Le déplacer vers l'intérieur coûte cher tout de suite et évite trois réparations d'urgence ensuite. Le calcul se tient. Le renforcement des sections restantes relève de la même logique : maintenir une largeur de passage sans bétonner davantage un littoral déjà bien servi en béton depuis la guerre. **Pourquoi des passerelles** Une passerelle sur pieux enjambe la zone humide au lieu de la remblayer. La végétation continue de pousser dessous, l'eau circule, et le promeneur cesse de contourner la flaque en élargissant le chemin d'un mètre chaque hiver. C'est la solution la plus discrète pour franchir les secteurs fragiles. Le choix du bois exotique, en revanche, mérite qu'on s'y arrête. On l'utilise pour sa tenue à l'eau salée et sa durée de vie sur pieux, ce qui s'entend techniquement. Sur un chantier présenté comme respectueux du milieu, importer du bois tropical laisse quand même un arrière-goût, alors que des essences européennes traitées par thermochauffage tiennent aujourd'hui des durées comparables en bord de mer. La question méritait d'être posée en conseil communautaire. ## Passer quand même entre les deux villes cet hiver Pour ceux qui font la liaison à pied ou à vélo pendant les travaux, la solution reste l'itinéraire par les boulevards de bord de mer et les rues du littoral, moins agréable et plus roulant. À vélo, la piste littorale assure la continuité entre les deux communes. À pied, la marée basse ouvre le passage par la plage sur une partie du trajet, en surveillant l'horaire, parce que la mer remonte vite sur du sable plat. **Ne pas contourner les barrières** Les sections fermées le sont sur des talus en cours de terrassement, avec des engins et des zones sous-cavées invisibles depuis le chemin. Le raccourci fait gagner dix minutes et se termine parfois par une intervention des secours, dans un secteur où l'accès des véhicules est compliqué. ## Ce que ça changera en mars 2025 Un tracé plus stable, des franchissements secs là où l'on marchait dans la boue de novembre à avril, et une largeur qui laisse passer deux personnes de front sans piétiner les bords. N'en attendez pas une promenade transformée : c'est le même chemin, un peu plus à l'intérieur des terres, qui devrait tenir quinze ou vingt ans de plus. Pour un équipement gratuit et très fréquenté, c'est déjà beaucoup. **Le calendrier annoncé** 4 novembre 2024, fermeture des premières sections. Hiver 2024-2025, terrassement, recul du tracé et pose des passerelles. Mars 2025, réouverture visée, soit juste avant les vacances de printemps et le retour des promeneurs du week-end. --- ## À propos de l'auteur **Geoffrey Miron** — Je suis un fervent défenseur de la cause des animaux et de la communauté vegan, je m'intéresse à toutes les espèces et surtout à leur protection. J'adore découvrir de nouvelles espèces à l'international et leurs petites particularités !