--- title: "Tragique accident de quad à Pouillon : un homme perd la vie dans les Landes" url: https://www.nouvelouest.com/tragique-accident-de-quad-a-pouillon-un-homme-perd-la-vie-dans-les-landes.html author: "Geoffrey Miron" date_published: 2024-02-14T12:18:39+01:00 date_modified: 2026-09-09T22:34:37+02:00 categories: ["Actualités"] image: https://www.nouvelouest.com/wp-content/uploads/2024/02/tragique-accident-de-quad-a-pouillon-un-homme-perd-la-vie-dans-les-landes.jpg description: "Un quad ne se conduit pas comme une moto, et c'est ce malentendu qui tue. En février 2024, un homme a perdu la vie à Pouillon, dans les Landes, après avoir percuté..." site: "Nouvel Ouest" license: "Reproduction autorisée avec lien vers la source." --- # Tragique accident de quad à Pouillon : un homme perd la vie dans les Landes Un quad ne se conduit pas comme une moto, et c'est ce malentendu qui tue. En février 2024, un homme a perdu la vie à Pouillon, dans les Landes, après avoir percuté un arbre lors d'une sortie. L'enquête devait établir les circonstances, mais le scénario revient dans presque tous les accidents mortels de quad : perte de contrôle, obstacle fixe, choc frontal. Trois cents kilos lancés à quarante kilomètres par heure contre un pin, il n'y a pas de bonne issue. ## Pouillon, un terrain qui ne pardonne pas Pouillon se trouve à une quinzaine de kilomètres au sud de Dax, entre le Gave de Pau et les premières landes de pin. Le secteur est quadrillé de chemins forestiers et de pistes de défense contre les incendies, larges, sablonneuses, souvent rectilignes sur plusieurs centaines de mètres. Le genre de tracé qui invite à ouvrir les gaz, et où le sol change sans prévenir : une plaque de sable meuble, une ornière remplie d'aiguilles, une flaque profonde après une semaine de pluie. Les arbres bordent la piste à moins de deux mètres. **La physique du quad** Un quad ne s'incline pas en virage. Son centre de gravité est haut, sa voie est étroite, et son comportement dépend entièrement du transfert de poids du pilote. Sur un sol qui se dérobe, la machine part en glissade sans que le guidon serve à quoi que ce soit, et elle n'a ni cellule de survie ni carrosserie pour absorber le choc. ## Ce que dit la loi, et que beaucoup ignorent Deux familles de machines existent, et elles n'ont pas les mêmes droits. Un quad homologué route a une plaque, une carte grise, une assurance, et se conduit avec le permis B ou le permis A1 selon la cylindrée. Un quad de loisir, non homologué, ne roule que sur **terrain privé ou sur un terrain d'évolution autorisé**. Ni voie publique, ni chemin rural ouvert à la circulation. Le casque est obligatoire dans tous les cas. Les chemins du massif landais, souvent privés ou soumis à arrêté municipal, ne sont pas des terrains de jeu : depuis la loi de 1991, la circulation des véhicules à moteur dans les espaces naturels est interdite hors des voies ouvertes à la circulation publique. Règle méconnue, peu contrôlée, et rappelée par les maires après chaque drame. **Trois réflexes qui changent l'issue** Rouler à deux machines minimum : un blessé seul dans un layon peut attendre des heures. Emporter un téléphone chargé et savoir donner sa position, les pistes forestières n'ayant pas d'adresse. **Casque intégral, gants et bottes**, les jambes étant ce qui se coince sous la machine au retournement. ## Le réflexe qui coûte le plus cher Sur un quad, le geste instinctif du motard, celui qui consiste à se pencher à l'intérieur du virage, est précisément le mauvais. Il faut au contraire **charger les jambes à l'extérieur du virage** et rester debout sur les repose-pieds dès que le terrain devient irrégulier. Les stages des moto-clubs coûtent quelques dizaines d'euros la journée. Rapporté au prix d'une machine, l'argument du budget ne tient pas. L'autre erreur classique est le passager. Un quad monoplace reste monoplace : à deux, la machine se retourne dans un dévers que le pilote aurait passé seul sans y penser. **Après un accident, ce qui suit** Une enquête de gendarmerie est ouverte systématiquement en cas de décès, pour établir la vitesse, l'état de la machine et la présence éventuelle d'alcool. Si l'engin n'était pas homologué ou pas assuré, la question de la prise en charge se pose ensuite pour la famille, et ce point se règle rarement en quelques semaines. Le quad garde une image d'engin familial, plus rassurant qu'une moto parce qu'il tient debout tout seul. Il ne demande pas d'équilibre au départ, donc on le confie facilement à quelqu'un qui n'a jamais piloté. C'est ce faux confort qui envoie les gens dans les arbres. --- ## À propos de l'auteur **Geoffrey Miron** — Je suis un fervent défenseur de la cause des animaux et de la communauté vegan, je m'intéresse à toutes les espèces et surtout à leur protection. J'adore découvrir de nouvelles espèces à l'international et leurs petites particularités !