La circulation reprend son cours sur le front de mer à Pornichet

Depuis le vendredi 21 mars 2025, le boulevard des Océanides est de nouveau ouvert à la circulation entre l'avenue des Evens et l'avenue Gabrielle. Pour qui descend au travail par le front de mer ou remonte du port en fin de journée, la question tient en trois points : dans quel sens on roule, où passe le vélo, et combien de temps ça va durer avant le prochain barrage. Cet article prend le sujet par là, pas par le vocabulaire de la requalification urbaine.

Le sens de circulation, d'abord

Pendant les travaux, la circulation avait été basculée en sens unique, avec des reports de trafic sur les rues parallèles que les riverains ont subis pendant des mois. Depuis le 21 mars, le régime habituel revient sur la section rouverte. Les installations de la fête foraine, qui occupaient une partie de l'espace au moment de la réouverture, ont été démontées dans la foulée, ce qui libère la largeur de chaussée réellement disponible.

Un détail que les plans ne montrent pas : les premiers jours après une réouverture, les habitudes prises pendant le chantier restent collées aux automobilistes. On voit des gens tourner dans les rues de contournement alors que la voie directe est libre. Comptez une bonne semaine avant que le trafic retrouve son tracé normal. Pour la version détaillée du calendrier, l'article de presse locale est ici.

Le vélo n'est pas une décoration du projet

La pièce centrale du réaménagement, c'est le prolongement de la piste cyclable bidirectionnelle le long du remblai. Elle ne s'ajoute pas à la voirie existante : elle prend de la place sur la chaussée automobile, dont la largeur a été réduite. C'est un choix assumé, et il faut le dire clairement parce qu'il explique une partie de l'agacement des conducteurs. Une voie plus étroite, ça ralentit. C'est même le but.

Sur le papier, les principes d'aménagement retenus par la ville tiennent en peu de choses : moins de bitume pour la voiture, une continuité cyclable du port au rond-point de l'Europe, et un traitement des abords qui protège le cordon dunaire plutôt que de le grignoter. Le détail des deux dernières étapes présentées par la municipalité est ici.

Ce que ça change pour un habitant du quartier

Concrètement : le stationnement longitudinal a été redessiné, les traversées piétonnes ont été reprises, et les cheminements côté plage sont plus larges. Si vous habitez entre l'avenue Gabrielle et le boulevard de Saint-Nazaire, vous récupérez un accès direct que vous n'aviez plus. Si vous êtes commerçant sur cette portion, vous récupérez surtout le passage, ce qui n'est pas un détail après un hiver de chantier.

Le basculement de la circulation d'un côté à l'autre du boulevard, étape par étape, a été la mécanique de tout le chantier. C'est ce qui a permis de garder la station accessible en saison sans fermer le front de mer d'un bloc. Le récit de ces bascules successives est ici.

Ce qu'il restait à faire après le 21 mars

La dernière séquence portait sur la portion allant de l'avenue des Evens au rond-point de l'Europe, avec de la végétalisation et la finition des cheminements doux. Autrement dit, la réouverture de mars ne signait pas la fin du chantier, elle en marquait l'avant-dernière étape. Ceux qui espéraient une saison 2025 sans engin sur le remblai ont dû revoir leur calendrier. Le suivi des grands projets de la commune est ici.

Reste une question que personne ne tranche vraiment : est-ce que réduire la voie automobile suffira à faire basculer les trajets courts vers le vélo, dans une commune où la population double l'été et où une bonne partie des visiteurs arrive en voiture avec un coffre plein ? Sur ce point, le pari est raisonnable pour les Pornichétins à l'année, beaucoup plus incertain pour le trafic d'août. On verra le premier vrai test à la mi-juillet.